যদিও বাইসাইকেল একটি অপেক্ষাকৃত সহজ যান্ত্রিক যন্ত্র, অনেক সাইকেল আরোহী শুধুমাত্র একটি বা দুটি ক্ষেত্রে মনোযোগ দেয়।
রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, তারা কেবল তাদের সাইকেল বা ভাল লুব্রিকেন্ট পরিষ্কার করতে পারে, অথবা নিশ্চিত করতে পারে যে তাদের গিয়ার এবং ব্রেক সঠিকভাবে কাজ করছে, কিন্তু অন্যান্য অনেক রক্ষণাবেক্ষণ কাজ প্রায়ই ভুলে যায়।
এই কাগজটি প্রায়ই অবহেলিত ক্ষেত্রের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেসাইকেল রক্ষণাবেক্ষণ, এবং এই রক্ষণাবেক্ষণ কিভাবে করা যায় এবং অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে এটি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া থেকে রক্ষা করতে পারে তার কিছু দক্ষতা প্রদান করে।
1. হেড বাটি গ্রুপ
এমনকি আপাতদৃষ্টিতে ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা সাইকেলগুলি ক্ষতিগ্রস্ত সামনের বাটি সেট বিয়ারিংগুলিকে coverেকে রাখে। তারা আপনার ঘাম দ্বারা ক্ষয় হতে পারে এবং মরিচা এবং ক্ষতি হতে পারে।
এটি প্রতিরোধ করার জন্য, প্রথমে সামনের অংশটি সরান এবং সামনের কাঁটার ফ্রেমটি কম করুন। এটি সবচেয়ে সহজ ধাপ। নতুন ফ্রেমে সীলমোহরযুক্ত বিয়ারিং থাকবে, যার পৃষ্ঠে কেবলমাত্র গ্রীসের পাতলা স্তর প্রয়োজন। তারপর এই সব একসাথে পুনরায় সংযোগ করুন।
যদি আপনি' খুব বেশি সময় ধরে পরীক্ষা না করে থাকেন এবং ভারবহন রুক্ষ হয়, তাহলে আপনাকে অবশ্যই নতুন সামনের বাটি সেট প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করতে হবে।
চাপ বা ক্ষতির কোনও লক্ষণের জন্য আপনার সামনের কাঁটা স্টিয়ারিং পরীক্ষা করার জন্য এটি একটি উপযুক্ত সময়। ভারবহন যোগাযোগের কাছাকাছি জায়গা এবং সেখানে স্টেম ক্ল্যাম্প চেক করতে ভুলবেন না।
2. পরিবর্তনশীল গতি নল
ট্রান্সমিশন লাইনের পাইপ ভাঙা এবং জীর্ণ হতে পারে, যা আপনাকে রাস্তায় অস্বস্তিকর করে তোলে। পুরাতন 9 এবং 10 স্পিড শিমানো গ্রুপ ভেরিয়েবল স্পিড কন্ডুইটের ক্ষেত্রে এটি।
এই নলগুলি সময়ের সাথে সাথে বাঁকানো, স্থানচ্যুত এবং দুর্বল হতে থাকবে।
ধরুন প্রাসঙ্গিক ট্রান্সমিশনকে সবচেয়ে বড় গিয়ারে স্থানান্তর করার জন্য আপনার একটি বহিরাগত নালী আছে। এখন, যে অবস্থানে শৃঙ্খলাটি এই অবস্থানে ধারাবাহিকভাবে থাকে তার সাথে, থেমে যাওয়া ক্র্যাঙ্ক এবং ক্লিকার বিপরীত উপায়ে পড়ে যায় - এটি নল থেকে সমস্ত চাপ ছেড়ে দেবে এবং আপনাকে এটি ড্রেজ করতে হবে।
পরিধান বা বিস্ফোরণের কোনও চিহ্নের জন্য নলটি পরীক্ষা করুন এবং যদি থাকে তবে তা অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করুন।
যদি ক্ষতির কোন লক্ষণ না পাওয়া যায়, তবে কিছু শুকনো চেইন লুব্রিকেন্ট নলটিতে ফেলে দিন এবং হাউজিং বিভাগের মাধ্যমে কাজ করুন।
3. ফুট প্যাডেল
অনেক সাইক্লিস্ট প্রায় সবকিছু মেরামত করে, কিন্তু তারা সবসময় প্যাডেল উপেক্ষা করে - এমনকি পুরানো প্যাডেলটি একেবারে নতুন সাইকেলে ইনস্টল করে।
অনেক প্যাডেল শক্ত করা যায় বা মসৃণভাবে ঘোরানো যায়, কিন্তু পরা স্প্লিন্ট পৃষ্ঠের প্যাডেল বডি ঠিক করা হয় না, এবং অক্ষের বাইরে চলাচল হাঁটুর ব্যথা এবং অন্যান্য সমস্যা হতে পারে।
4. রিয়ার এক্সেল
যদিও একটি ভাল ফ্রি -হুইলিং গোলমাল গুণমানের একটি সাধারণ বিশ্বাস, বেশিরভাগ পিছনের অক্ষগুলি হার্লির মতো শব্দ করা উচিত নয়।
যদি আপনার পিছনের অক্ষটি ক্রমাগত একটি অপ্রাকৃতিক শব্দ করে থাকে, তাহলে এটি খুব শুষ্ক হতে পারে বা পাথর আছে, যার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
সঠিক নির্দেশাবলী এবং সরঞ্জামগুলির সাথে (সাধারণত অ্যালেন কী এবং / অথবা শঙ্কু রেঞ্চ, বা ভাইস), এটি একটি দীর্ঘ কাজ নয়। শুরু করার আগে আপনার হাবের প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি সাবধানে পড়তে ভুলবেন না এবং ছোট অংশগুলি যাতে না পড়ে সেদিকে খেয়াল রাখুন।
অনেক উচ্চ মানের ব্র্যান্ড তাদের নিজস্ব লুব্রিকেন্ট নির্দিষ্ট করবে। আপনি চেইন নষ্ট বা কম করবেন না তা নিশ্চিত করার জন্য, সাধারণত প্রস্তাবিত লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা ভাল। যদি সন্দেহ হয়, পাতলা গ্রীস বা ঘন তেল দিয়ে, স্ট্যান্ডার্ড গ্রীস প্রায়ই প্রতিরোধ এবং আনুগত্য সৃষ্টি করবে।
5. চেইন
শৃঙ্খল পরিষ্কার এবং তৈলাক্ত রাখা গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু চেইনটির সেবার সময় গণনা করতে ভুলবেন না'
একটি চরম উদাহরণ নিতে, অনেক পেশাদার দল প্রতি 1000 কিলোমিটারে চেইন পরিবর্তন করে, তাই তারা গত তিন মৌসুমে খুব কমই টেপ বা স্প্রকেট পরে।
অবশ্যই, দৈনন্দিন রাইডারদের চেইন পরিবর্তন করার এই শর্ত নয়, যা প্রায়ই অর্থপূর্ণ, কিন্তু এটি আপনাকে একটি ধারণা দেয়। আপনি যদি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য চেইন পরিবর্তন করতে থাকেন, তাহলে আপনি জীবনে অনেক সুবিধা পাবেন।
6. ট্রান্সমিশন হ্যাঙ্গার
আধুনিক রাস্তার বাইসাইকেলগুলির ট্রান্সমিশন হ্যাঙ্গার নমনীয় নরম খাদ দিয়ে তৈরি, তাই যদি আপনার রূপান্তর নিখুঁত না হয় তবে আপনার ট্রান্সমিশন সোজা হ্যাং হয় কিনা তা পরীক্ষা করুন।
যদি আপনার বাইকের পাশের একটি ড্রেইলার থাকে, তবে আপনাকে সবসময় পরীক্ষা করতে হবে যে ডেরাইলারটি অফসেট হয়নি। অন্যথায়, আপনি' জিততে পারবেন না' ভুল কি না যতক্ষণ না চেইনটি মুখপাত্র থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।
আপনি যদি নিজে এটি করতে আগ্রহী হন, ড্যাগ -২ বাজারে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের এবং নির্ভরযোগ্য ঝুলন্ত হাতিয়ার। ব্র্যান্ড কোয়ালিটি নিশ্চিত।
7. টায়ার
ভ্রমণের আগে আপনার সামনের এবং পিছনের টায়ারগুলি নিশ্চিত করুন যাতে তারা পাঞ্চার না হয়।
সাবধানে চলাচল এবং সাইডওয়াল পর্যবেক্ষণ করুন। যদি আপনার টায়ার কেন্দ্রে চ্যাপ্টা হয়ে যায়, তাহলে এটি পরা হতে পারে। যেকোনো প্রবাহিত কাচ বা নল অপসারণ করতে হবে। যদি হাতা দিয়ে টায়ার ছিদ্র করা হয়, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করা হবে বলে মনে করা হয়।
8. ব্রেক প্যাড
ব্রেক প্যাডগুলিতে পরিধান সূচক রয়েছে। যদি কোন চিহ্ন বাকি থাকে, সেগুলি সহজেই দেখা যায়, কিন্তু সেগুলো খুবই অভিন্ন। তারা কি এখনও রিমের সাথে সংযুক্ত?
যদি না হয়, আপনি আরো অসম পরিধান প্যাড খুঁজে পেতে একটি সহজ টুল ব্যবহার করতে পারেন। একবার আপনি তাদের সামঞ্জস্য করলে, তারা সঠিকভাবে স্পর্শ করতে পারে।
অনুরূপ নির্দেশাবলীতে, আপনার পুল রডের একটি হালকা অনুভূতি থাকা উচিত এবং আপনি খুব বেশি শক্তি ছাড়াই ব্রেকটি টানতে পারেন। যদি এটি না হয়, আপনার ব্রেক টিউবিং প্রতিস্থাপন বিবেচনা করুন।
9. আলগা এবং ঝাঁকুনি অংশ
ঝনঝন শব্দ এড়ানো যায়। কিছু জায়গা সাইকেল দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। বেশিরভাগ অংশের জন্য, অপ্রাকৃত শব্দের কারণ খুঁজে পাওয়া সবচেয়ে সহজ।
প্রথমে, আপনার সিট ব্যাগের নীচে, আলগা কেটলি ফ্রেম বোল্ট এবং জিংলিং অংশগুলি পরীক্ষা করুন। আশ্চর্যজনকভাবে, বাইকটির একটি সামান্য আলগা বোতলের খাঁচা রয়েছে।
অন্যান্য সাধারণ কারণগুলি হল খুব আলগা ফ্রেম, হাব বা হেড বোল গ্রুপ। ক্ল্যাপার আরেকটি, কিন্তু সমস্যা হল, নির্মাণের উপর নির্ভর করে, এটি সমাধান করা কঠিন।
রিলিজযোগ্য স্প্রকেট বোল্টগুলি ছদ্মবেশী নীচের সমর্থন বা প্যাডেল হিসাবে নিজেকে ছদ্মবেশ দিতে পারে।
স্প্রকেট বোল্টের জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম। কিছু ব্র্যান্ডের একটি 6 মিমি এবং / অথবা 5 মিমি হেক্স রেঞ্চ প্রয়োজন। অন্যরা এখন টর্ক্স-30০ ব্যবহার করে এবং একটি স্প্রকেট বোল্ট টুল প্রয়োজন। Cnw-2 একটি সস্তা এবং কার্যকর পছন্দ।
10. হ্যান্ডেলবার বেল্ট
অনেক সাইকেল আরোহী ছেঁড়া, ভাঙা বা পুরনো এবং সংকুচিত হ্যান্ডেলবার ব্যবহার করে। এটি সস্তা এবং সুবিধাজনক। নতুন টায়ারের মতো এটি যেকোনো সাইকেলে নতুন জীবন আনতে পারে।
n কিভাবে এই রক্ষণাবেক্ষণ করা যায় এবং অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে এটি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া থেকে রক্ষা করা যায়।
1. হেড বাটি গ্রুপ
এমনকি আপাতদৃষ্টিতে ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা সাইকেলগুলি ক্ষতিগ্রস্ত সামনের বাটি সেট বিয়ারিংগুলিকে coverেকে রাখে। তারা আপনার ঘাম দ্বারা ক্ষয় হতে পারে এবং মরিচা এবং ক্ষতি হতে পারে।
এটি প্রতিরোধ করার জন্য, প্রথমে সামনের অংশটি সরান এবং সামনের কাঁটার ফ্রেমটি কম করুন। এটি সবচেয়ে সহজ ধাপ। নতুন ফ্রেমে সীলমোহরযুক্ত বিয়ারিং থাকবে, যার পৃষ্ঠে কেবলমাত্র গ্রীসের পাতলা স্তর প্রয়োজন। তারপর এই সব একসাথে পুনরায় সংযোগ করুন।
যদি আপনি' খুব বেশি সময় ধরে পরীক্ষা না করে থাকেন এবং ভারবহন রুক্ষ হয়, তাহলে আপনাকে অবশ্যই নতুন সামনের বাটি সেট প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করতে হবে।
চাপ বা ক্ষতির কোনও লক্ষণের জন্য আপনার সামনের কাঁটা স্টিয়ারিং পরীক্ষা করার জন্য এটি একটি উপযুক্ত সময়। ভারবহন যোগাযোগের কাছাকাছি জায়গা এবং সেখানে স্টেম ক্ল্যাম্প চেক করতে ভুলবেন না।
2. পরিবর্তনশীল গতি নল
ট্রান্সমিশন লাইনের পাইপ ভাঙা এবং জীর্ণ হতে পারে, যা আপনাকে রাস্তায় অস্বস্তিকর করে তোলে। পুরাতন 9 এবং 10 স্পিড শিমানো গ্রুপ ভেরিয়েবল স্পিড কন্ডুইটের ক্ষেত্রে এটি।
এই নলগুলি সময়ের সাথে সাথে বাঁকানো, স্থানচ্যুত এবং দুর্বল হতে থাকবে।
ধরুন প্রাসঙ্গিক ট্রান্সমিশনকে সবচেয়ে বড় গিয়ারে স্থানান্তর করার জন্য আপনার একটি বহিরাগত নালী আছে। এখন, যে অবস্থানে শৃঙ্খলাটি এই অবস্থানে ধারাবাহিকভাবে থাকে তার সাথে, থেমে যাওয়া ক্র্যাঙ্ক এবং ক্লিকার বিপরীত উপায়ে পড়ে যায় - এটি নল থেকে সমস্ত চাপ ছেড়ে দেবে এবং আপনাকে এটি ড্রেজ করতে হবে।
পরিধান বা বিস্ফোরণের কোনও চিহ্নের জন্য নলটি পরীক্ষা করুন এবং যদি থাকে তবে তা অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করুন।
যদি ক্ষতির কোন লক্ষণ না পাওয়া যায়, তবে কিছু শুকনো চেইন লুব্রিকেন্ট নলটিতে ফেলে দিন এবং হাউজিং বিভাগের মাধ্যমে কাজ করুন।
3. ফুট প্যাডেল
অনেক সাইক্লিস্ট প্রায় সবকিছু মেরামত করে, কিন্তু তারা সবসময় প্যাডেল উপেক্ষা করে - এমনকি পুরানো প্যাডেলটি একেবারে নতুন সাইকেলে ইনস্টল করে।
অনেক প্যাডেল শক্ত করা যায় বা মসৃণভাবে ঘোরানো যায়, কিন্তু পরা স্প্লিন্ট পৃষ্ঠের প্যাডেল বডি ঠিক করা হয় না, এবং অক্ষের বাইরে চলাচল হাঁটুর ব্যথা এবং অন্যান্য সমস্যা হতে পারে।
4. রিয়ার এক্সেল
যদিও একটি ভাল ফ্রি -হুইলিং গোলমাল গুণমানের একটি সাধারণ বিশ্বাস, বেশিরভাগ পিছনের অক্ষগুলি হার্লির মতো শব্দ করা উচিত নয়।
যদি আপনার পিছনের অক্ষটি ক্রমাগত একটি অপ্রাকৃতিক শব্দ করে থাকে, তাহলে এটি খুব শুষ্ক হতে পারে বা পাথর আছে, যার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
সঠিক নির্দেশাবলী এবং সরঞ্জামগুলির সাথে (সাধারণত অ্যালেন কী এবং / অথবা শঙ্কু রেঞ্চ, বা ভাইস), এটি একটি দীর্ঘ কাজ নয়। শুরু করার আগে আপনার হাবের প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি সাবধানে পড়তে ভুলবেন না এবং ছোট অংশগুলি যাতে না পড়ে সেদিকে খেয়াল রাখুন।
অনেক উচ্চ মানের ব্র্যান্ড তাদের নিজস্ব লুব্রিকেন্ট নির্দিষ্ট করবে। আপনি চেইন নষ্ট বা কম করবেন না তা নিশ্চিত করার জন্য, সাধারণত প্রস্তাবিত লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা ভাল। যদি সন্দেহ হয়, পাতলা গ্রীস বা ঘন তেল দিয়ে, স্ট্যান্ডার্ড গ্রীস প্রায়ই প্রতিরোধ এবং আনুগত্য সৃষ্টি করবে।
5. চেইন
শৃঙ্খল পরিষ্কার এবং তৈলাক্ত রাখা গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু চেইনটির সেবার সময় গণনা করতে ভুলবেন না'
একটি চরম উদাহরণ নিতে, অনেক পেশাদার দল প্রতি 1000 কিলোমিটারে চেইন পরিবর্তন করে, তাই তারা গত তিন মৌসুমে খুব কমই টেপ বা স্প্রকেট পরে।
অবশ্যই, দৈনন্দিন রাইডারদের চেইন পরিবর্তন করার এই শর্ত নয়, যা প্রায়ই অর্থপূর্ণ, কিন্তু এটি আপনাকে একটি ধারণা দেয়। আপনি যদি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য চেইন পরিবর্তন করতে থাকেন, তাহলে আপনি জীবনে অনেক সুবিধা পাবেন।
6. ট্রান্সমিশন হ্যাঙ্গার
আধুনিক রাস্তার বাইসাইকেলগুলির ট্রান্সমিশন হ্যাঙ্গার নমনীয় নরম খাদ দিয়ে তৈরি, তাই যদি আপনার রূপান্তর নিখুঁত না হয় তবে আপনার ট্রান্সমিশন সোজা হ্যাং হয় কিনা তা পরীক্ষা করুন।
যদি আপনার বাইকের পাশের একটি ড্রেইলার থাকে, তবে আপনাকে সবসময় পরীক্ষা করতে হবে যে ডেরাইলারটি অফসেট হয়নি। অন্যথায়, আপনি' জিততে পারবেন না' ভুল কি না যতক্ষণ না চেইনটি মুখপাত্র থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।
আপনি যদি নিজে এটি করতে আগ্রহী হন, ড্যাগ -২ বাজারে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের এবং নির্ভরযোগ্য ঝুলন্ত হাতিয়ার। ব্র্যান্ড কোয়ালিটি নিশ্চিত।
7. টায়ার
ভ্রমণের আগে আপনার সামনের এবং পিছনের টায়ারগুলি নিশ্চিত করুন যাতে তারা পাঞ্চার না হয়।
সাবধানে চলাচল এবং সাইডওয়াল পর্যবেক্ষণ করুন। যদি আপনার টায়ার কেন্দ্রে চ্যাপ্টা হয়ে যায়, তাহলে এটি পরা হতে পারে। যেকোনো প্রবাহিত কাচ বা নল অপসারণ করতে হবে। যদি হাতা দিয়ে টায়ার ছিদ্র করা হয়, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করা হবে বলে মনে করা হয়।
8. ব্রেক প্যাড
ব্রেক প্যাডগুলিতে পরিধান সূচক রয়েছে। যদি কোন চিহ্ন বাকি থাকে, সেগুলি সহজেই দেখা যায়, কিন্তু সেগুলো খুবই অভিন্ন। তারা কি এখনও রিমের সাথে সংযুক্ত?
যদি না হয়, আপনি আরো অসম পরিধান প্যাড খুঁজে পেতে একটি সহজ টুল ব্যবহার করতে পারেন। একবার আপনি তাদের সামঞ্জস্য করলে, তারা সঠিকভাবে স্পর্শ করতে পারে।
অনুরূপ নির্দেশাবলীতে, আপনার পুল রডের একটি হালকা অনুভূতি থাকা উচিত এবং আপনি খুব বেশি শক্তি ছাড়াই ব্রেকটি টানতে পারেন। যদি এটি না হয়, আপনার ব্রেক টিউবিং প্রতিস্থাপন বিবেচনা করুন।
9. আলগা এবং ঝাঁকুনি অংশ
ঝনঝন শব্দ এড়ানো যায়। কিছু জায়গা সাইকেল দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। বেশিরভাগ অংশের জন্য, অপ্রাকৃত শব্দের কারণ খুঁজে পাওয়া সবচেয়ে সহজ।
প্রথমে, আপনার সিট ব্যাগের নীচে, আলগা কেটলি ফ্রেম বোল্ট এবং জিংলিং অংশগুলি পরীক্ষা করুন। আশ্চর্যজনকভাবে, বাইকটির একটি সামান্য আলগা বোতলের খাঁচা রয়েছে।
অন্যান্য সাধারণ কারণগুলি হল খুব আলগা ফ্রেম, হাব বা হেড বোল গ্রুপ। ক্ল্যাপার আরেকটি, কিন্তু সমস্যা হল, নির্মাণের উপর নির্ভর করে, এটি সমাধান করা কঠিন।
রিলিজযোগ্য স্প্রকেট বোল্টগুলি ছদ্মবেশী নীচের সমর্থন বা প্যাডেল হিসাবে নিজেকে ছদ্মবেশ দিতে পারে।
স্প্রকেট বোল্টের জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম। কিছু ব্র্যান্ডের একটি 6 মিমি এবং / অথবা 5 মিমি হেক্স রেঞ্চ প্রয়োজন। অন্যরা এখন টর্ক্স-30০ ব্যবহার করে এবং একটি স্প্রকেট বোল্ট টুল প্রয়োজন। Cnw-2 একটি সস্তা এবং কার্যকর পছন্দ।
10. হ্যান্ডেলবার বেল্ট
অনেক সাইকেল আরোহী ছেঁড়া, ভাঙা বা পুরনো এবং সংকুচিত হ্যান্ডেলবার ব্যবহার করে। এটি সস্তা এবং সুবিধাজনক। নতুন টায়ারের মতো এটি যেকোনো সাইকেলে নতুন জীবন আনতে পারে।
